Depuis des décennies, la Peugeot 103 demeure une icône française dans le monde de la mobilité urbaine. Un « Peugeot » est souvent synonyme dans le langage des passionnés de 103. Cette petite merveille de l’ingénierie française a conquis le cœur de très nombreux passionnés de deux-roues, notamment grâce à sa fiabilité, sa simplicité et son design intemporel. La 103 a apporté, avec ses clapets, la fiabilité et la nervosité qui manquaient jusqu’alors à ses concurrents.
Chebco est aujourd’hui très fière d’élargir son catalogue, historiquement centré depuis plus de 10 ans sur le Solex, aux pièces détachées de cyclomoteurs anciens plus largement, à commencer par un ensemble de pièces détachées pour vous aider à restaurer votre Peugeot 103. La 103, une vraie icône mode et lifestyle !
Un peu d'histoire sur la Peugeot 103
L’histoire de la Peugeot 103 remonte aux années 1970, époque où la mobilité urbaine était en pleine mutation. La 103 a été conçue pour répondre aux besoins croissants de déplacement dans les villes, offrant une alternative économique et pratique aux transports en commun. Au fil des années, la Peugeot 103 a connu plusieurs évolutions et versions, s’adaptant aux progrès technologiques et aux exigences des utilisateurs. De la version de base aux modèles sportifs, la 103 a su se renouveler tout en conservant son ADN d’origine.
La Peugeot 103 se distingue par sa simplicité et son efficacité. Dotée d’un moteur robuste, elle offre une puissance suffisante pour circuler en milieu urbain tout en restant économique en carburant. Sa maniabilité et sa légèreté en font un véhicule idéal pour se faufiler dans la circulation et se garer facilement.
Avec les nombreux modèles de cyclomoteurs à vitesses ou à moteur auxiliaire et la série des 101, 102, 104, le modèle 103 a su trouver le juste compromis technique et économique pour devenir le 49,9 à moteur à deux temps le plus fabriqué au monde à ce jour. En 1974, trois ans après son homologation, le 103 bat tous les records de vente avec plus de 550 000 ventes et devient l’icône de la jeunesse ! Ce fut une véritable réussite industrielle car les cinq chaînes de montage de l’usine produisaient jusqu’à 2 000 véhicules par jour.
Guide d'achat d'une Peugeot 103
Après le VéloSolex et la Motobécane, les Peugeot font une entrée fracassante dans le monde de la collection depuis quelques années ! Longtemps troisième constructeur national, Peugeot s’est fait un nom dans le cyclomoteur grâce à cette emblématique 103 ! Il envahira les collèges et lycées. La diversité des modèles offre donc un large choix aux amateurs aujourd’hui. En fonction de votre budget et de votre sensibilité face à l’état d’origine, vous trouverez le modèle qui vous procurera un plaisir de rouler maximum !
Choix du modèle
Les utilitaires des années 1960 restent d’un prix d’achat abordable et ne présentent pas de difficulté majeure pour leur remise en route. Compte tenu de la production importante à l’époque, les pièces d’occasion se retrouvent assez facilement. Un point non négligeable !
Au regard de leur petite taille, les GT10 et GL10 ont aussi la cote.
La 103 s’est déclinée en tellement de versions. Son moteur très fiable l’a donc rendue quasi indestructible dans la mémoire des jeunes des années 1980, aujourd’hui collectionneurs.
Les plus mal aimées sont les 101 et 102 dont le moteur n’est pas à clapets, mais qui restent dans une fourchette de prix adordable.
Points à vérifier
Une réflexion s’impose quant à l’observation pertinente sur l’état de votre nouvel engin. Il est temps de prendre un peu de recul et une vue d’ensemble sur le véhicule s’impose.
Pour ce qui est de la peinture, mieux vaut une peinture « vite fait, mal faite » aux nombreuses retouches à la bombe, par exemple. Un véhicule rouillé nécessitera un démontage complet pour sablage.
Les éléments propres au modèle, comme les carters, boîtes à outils ou autres équipements doivent être présents et en état correct.
Pour cerner l’état de la machine, voici une liste non exhaustive : cadre sans choc ni pliure, jeu dans la colonne de direction, jeu dans le bras oscillant et les suspensions arrière, fourche avant non pliée, état de la peinture, état des chromes, état des pneus, freins fonctionnant correctement, jeu dans le pédalier, vérifier si le moteur est grippé, vérifier si le moteur démarre, vérifier si le moteur tourne correctement, vérifier l’allumage, vérifier l’usure des chaînes.
Identification d'une Peugeot 103
Tous les cyclomoteurs Peugeot doivent être immatriculés depuis 2011. Ainsi, pour bénéficier du document officiel auprès de l’administration, il faut relever les numéros de moteur et de cadre.
Dater le cyclomoteur
Pendant longtemps, la seule référence pour assurer un cyclomoteur était le numéro de moteur. Pas facile de s’y retrouver chez Peugeot car aucune liste exhaustive n’a été réalisée, à l’inverse de VéloSolex et Motobécane. Peugeot semble ainsi avoir utilisé plusieurs séries de numérotation.
Trouver le numéro de moteur
Le numéro moteur est tout d’abord frappé sur l’avant du bloc. Il a ensuite été frappé sur la culasse. Ainsi, cela ne procure pas une grande fiabilité en ce qui concerne la datation dans la mesure où, quatre écrous plus tard, la culasse est changée.
Trouver le numéro de cadre
Comme pour les numéros de moteur, l’emplacement a changé au fil du temps, selon les modèles. Il était tout d’abord derrière le réservoir puis au niveau de la patte arrière du cadre, non loin de la fixation de roue. Ce numéro s’est ensuite retrouvé sur une plaque rivetée sur la colonne de direction. Dès lors, pour les Peugeot les plus récents, on voit le doublage de ce numéro de plaque directement frappé sur la colonne de direction.
Jusqu’à fin 1985, la numérotation des cadres ne tient pas compte du modèle : les numéros suivent l’ordre chronologique. C’est à partir de 1986 que chaque modèle recevra une numérotation spécifique de cadre. Ainsi, après 1986, la Country par exemple voit son numéro commencer par les chiffres « 021 », la numérotation systématiquement et uniquement affectée à ce modèle. Un bon moyen de savoir si votre Peugeot est d’avant ou après 1986.
Tableaux de datation
Le tableau ci-dessous est établi en fonction des numéros des divers prototypes présentés aux services des Mines pour l’homologation. Il n’est donc pas exhaustif.
Quelques références de numéros de cadre :
Pour confirmer la date de fabrication de votre Peugeot, d’autres indices peuvent aussi être parfois cachés sur votre engin. Les dates indiquées pourront donc être de précieux secours, sous réserve que les pièces d’origine soient encore présentes. Par exemple, les jantes Rigida (l’un des principaux fournisseurs de Peugeot Cycles) possèdent souvent la date de fabrication gravée dans un losange. Cette information pourra donc aider à confirmer son millésime d’origine, par exemple. Elle est normalement identique sur les jantes avant et arrière.
Conclusion
Bien que la production de la Peugeot 103 ait cessé depuis quelques années, elle reste très présente sur les routes du monde entier. Des communautés de passionnés continuent de restaurer et de faire vivre ces véhicules mythiques, perpétuant ainsi leur héritage pour les générations futures.
Au-delà de ses performances techniques, la Peugeot 103 incarne un véritable héritage culturel. Pour de nombreuses générations, elle représente le premier moyen de locomotion autonome, marquant ainsi l’entrée dans l’âge adulte. Sa popularité persistante témoigne de son statut emblématique dans l’imaginaire collectif.
En résumé, la Peugeot 103 demeure une référence incontournable dans l’univers de la mobilité urbaine. Symbole de liberté et de simplicité, elle incarne l’esprit d’une époque tout en restant pertinente aujourd’hui. Que vous soyez nostalgique ou simplement curieux, redécouvrez cette légende sur deux roues et laissez-vous séduire par son charme intemporel !
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A bientôt,
L’équipe Chebco
