Un peu d’histoire
Les Solex 2200, 3300 et 3800 sont des modèles de cyclomoteurs populaires qui ont été produits par la société française Solex dans les années 1960 – 1970. Bien que ces modèles aient des différences de design et de performances, l’un des principaux éléments qui les différencie est la taille de leur réservoir d’essence. Mais il est important de noter que la capacité du réservoir d’essence n’était pas le seul facteur qui influençait la consommation de carburant des Solex : les performances du moteur, le poids du véhicule et les conditions de conduite pouvaient également jouer un rôle important.
Quelques mots sur le réservoir d’essence
Il joue un rôle crucial dans le fonctionnement de ce véhicule emblématique. Il est spécialement conçu pour stocker et fournir le carburant nécessaire au moteur de Solex. Généralement fabriqué en métal ou en plastique résistant, offrant une protection adéquate contre les fuites et les dommages. Il est conçu pour s’adapter parfaitement à la structure du Solex, avec une intégration harmonieuse. Généralement placé dans une position stratégique afin d’assurer un équilibre optimal pour la stabilité de conduite. Il est équipé d’un bouchon de remplissage sécurisé afin de permettre un accès facile et une étanchéité adéquate. Il offre en principe une autonomie appréciable. Un entretien régulier et une inspection attentive sont recommandés pour détecter tout signe de corrosion, de fuite ou d’autres soucis potentiels. Avant de prendre la route, assurez-vous que le réservoir d’essence est en bon état, la sécurité étant primordiale.
Les principaux points de ressemblances entre les réservoirs essence de Solex® 2200, 3300 et 3800
Avant d’énumérer les points de comparaison entre les 3 réservoirs, il convient d’indiquer leurs principaux points communs :
- la méthode de fixation est commune aux 3 réservoirs, à savoir : une vis à l’arrière du réservoir
- le bouchon de chaque réservoir dispose d’un trou (mise à l’air libre) pour permettre qu’il n’y ai pas de dépression dans le réservoir (pouvant engendrer un problème dans le flux d’essence)
- ils disposent tous les 3 d’une nervure au sein de laquelle le capot phare vient se placer
Les caractéristiques et différences entre les réservoirs essence de Solex® 2200, 3300 et 3800
- Si nous parlons matière, seul le réservoir de Solex 3800 se distingue en étant en plastique. Pour les Solex 2200 et 3300, il s’agit de réservoirs de Solex 2200 et 3300 en métal.
- Si nous parlons taille du tuyau de retour, le diamètre intérieur pour le réservoir de Solex 3800 est plus grand (8 mm) que pour les réservoirs de Solex 2200 et 3300 (7 mm).
- Si nous parlons filetage de l’écrou de la durite essence, il est de 8/100 (8 pas de 100) pour le réservoir de Solex 2200, contre 9/100 (9 pas de 100) pour les réservoirs de Solex 3300 et 3800.
- Si nous parlons durite d’essence, seule celle du réservoir de Solex 3800 est vissée. Elles sont soudées pour les réservoirs de Solex 2200 et 3300.
- Si nous parlons bouchon, seul celui du réservoir Solex 3800 est en plastique injecté, tandis que les bouchons des réservoirs Solex 2200 et 3300 sont taillés dans la masse.
- Si nous parlons filtre, les réservoirs Solex 2200 et 3300 sont en crépine métallique, alors que le réservoir Solex 3800 est en plastique.
- Si nous parlons adaptabilité, les réservoirs Solex 3300 et 3800 sont adaptables sur 5000, tandis que le réservoir Solex 2200 est adaptable sur les plus anciens modèles (Solex 45, 330, 660, 1010, 1400 et 1700). Les premiers réservoirs de 3800 étaient identiques aux réservoirs de 3300.
Téléchargez notre tableau comparatif réservoirs essence Solex présentant les principaux points de comparaison entre les réservoirs d’essence de Solex 2200, 3300 et 3800, disponibles sur notre boutique.
Nous espérons que les éléments qui précèdent vous aideront à y voir plus clair sur les différences entre les 3 réservoirs d’essence, que nous proposons à la vente sur notre site.
Si l’envie vous en dit, vous pourrez également coller des autocollants de réservoir sur nos réservoirs 2200 et 3300 (le réservoir 3800 ne permettant pas d’en coller un) !
L’équipe CHEBCO
